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联合国制定自动驾驶标准——驾驶员仍是安全责任人

转自：经济日报日前，联合国欧洲经济委员会决定，正式开始实施今年上半年车辆规范协调世界论坛期间通过的关于汽车自动辅助驾驶规范标准。有关标准的实施，为全球范围内自动辅助驾驶技术的发展和应用提供了统一的国际标准，该标准明确指出，驾驶员仍是车辆行驶安全的关键责任人。根据联合国规范🚨 标准的有关定义，自动辅助驾驶系统是在长时间段内辅助司机对车辆进行纵向和横向运动控制的系统，并不能接管整个驾驶工作，因此属于驾驶自动化系统中的 L2级。这一定义和分级意味着在使用此辅助系统时，驾驶员仍保持着控制。

通用汽车：正开发新型 L3级自动驾驶系统，一旦实现将改变行业格局

随着汽车智能化、自动化深入发展，通用汽车正在加强对自动驾驶的布局。据报道，通用汽车软件与服务工程高级副总裁 Dave Richardson 在接受采访时表示，公司正在研发“让驾驶员不再需要盯着路面驾驶”的 L3 级自动驾驶系统。目前，大部分车企所使用的自动驾驶（辅助 / 智能驾驶）等级为 L2，即只能实现部分自动化，仍需驾驶员时刻注意路况。Dave Richardson表示，🔻 米乐M6官网“通用 Super Cruise 是行业领先的 L2 级脱手驾驶系统，但我们正在加紧推动它升级为 L3。

通用研发L3自动驾驶系统 高管称即将达到重要里程碑

通用汽车公司正在研发一款L3级别的自动驾驶系统，这款系统能够使驾驶员无需一直关注路面状况。目前，大部分车企所使用的自动驾驶等级仅为L2，即部分自动化程度。而通用汽车的现有Super Cruise驾驶系统已经达到了行业领先的L2级别，但高管表示他们正在加快开发进度，使其升级至L3级别。 该新版本的自动驾驶系统依赖激光雷达地图数据、精确GPS、摄像头和雷达传感器的配合，并配备有🈯 驾驶员注意监控系统。一旦启动，Super Cruise可以自动加速或减速以保持与前车的安全距离，转向以保。

通用研发免注视免手扶自动驾驶系统，或让司机无需扶方向盘也无需注视道路

近日，通用汽车宣布，正在研发一种“免注视、免手扶”（eyes-off, hands-off）的自动驾驶系统。 作为七年前首个推出“免手扶”驾驶系统的汽车制造商，通用汽车所开发的更先⚪ 米乐M6官网进的驾驶辅助系统，不仅让驾驶员可以不用手扶方向盘，甚至连眼睛也不需要注视道路。 根据通用汽车软件与服务工程高级副总裁戴夫·理查森（Dave Richardson）对媒体介绍，该公司目前的 Super Cruise 系统在 L2 级别驾驶辅助领域处于行业领先地位，但他们正在积极推进向 L3 级别升级。

日本国内机场首次试验运行完全无人自动驾驶

进入受限的区域 试验车辆 本次试验的主角是丰田叉车母公司株式会社丰田自动织机开发的自动驾驶牵引车，它具备自动驾驶LEVEL4（完全无人驾驶）的能力。这意味着，在特定条件下，这台牵引车可以在载有货物和行李车厢的状态下，在众多飞机和机场支援车辆混杂的环境下，无需驾驶员干预，自行规划路线、避开障碍物，将货物安全送达目的地或完成必要作业任务。每台牵引车预计可以节省2人左右的人...行驶路线为连接国内线第2候机楼的63・64・65号停车位和东货物仓库的约2公里单程路线。 丰田科技 针对。