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蔚来否认拆分自动驾驶业务和相关合并计划

中国经济周刊-经济网讯 8月20日，针对近日媒体发布关于蔚来自动驾驶业务部门动向，蔚来汽车官方微博发布公告称，目前蔚🔥 来并未拆分自动驾驶业务部门，也未有相关合并计划。 此前有媒体报道，蔚来汽车计划将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并，并且蔚来汽车董事长李斌已经就此方案与滴滴方面进行了多轮谈判。 8月19日，蔚来汽车在官方微博刚刚否认回科创板和关闭硅谷办公室的消息。

蔚来事故引发行业思考：辅助驾驶离自动驾驶还很远

辅助驾驶离自动驾驶还很远蔚来事故引发行业思考 一起发生在8月12日的交通事故将车企宣传的自动辅助驾驶功能推到了舆论的风口浪尖。 当日下午2点左右，一名年仅31岁的蔚来车主在驾驶蔚来ES8行驶过程中，于沈海高速涵江段发生交通事故，不幸意外身亡。 根据事故现场照片显示，一辆蔚来ES8将一辆施工车撞翻在地，地面同时散落有多个施工桩筒。蔚来ES8驾驶侧损毁严重，A柱完全断裂，驾驶员已🅾 米乐m6官方网站入口没有任何生存空间。根据照片推断，蔚来ES8应是以高速撞上了正在路中作业的静止施工车。 同时，逝者所在公。

押注高阶自动驾驶 车企造“芯”布局软硬件一体化

图虫创意/供图 彭春霞/制图 8月27日，小鹏汽车成立十周年活动现场，小鹏汽车创始人何小鹏重磅发布了公司自研的芯片“小鹏图灵”。 何小鹏表示，该芯片已于近期成功流片（试生产），可同时应用于机器人、AI（人工智能）汽车和飞行汽车。 无独有偶，在7月底举办的NIOIN2024活动上，蔚来创始人李斌也“亲自代言”，宣布公司自主研发的全球首颗5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031流片成功。 不同于几年前汽车芯片荒引发的车企恐慌性囤货和投资布局，车企这一轮的造“芯”，更为主动，且主要聚。

L3级智能网联汽车试点名单公布 自动驾驶或将迎来发展新机遇

近两年，在电动汽车渗透率不断提升的趋势下，软件层面的智能化将形成竞争差异化。智能驾驶或将引发汽车产业新一轮洗牌。 “智能驾驶是当前汽车产业发展的‘蓝海’，正被全球范围内的各大车企所关注。”汽车行业分析师孙巍和记者分享了这样一组数据，2024年国内乘用车L2级自动驾驶渗透率达47.3%，今年5月这一数字则突破了50%。 与此同时，与智能驾驶有关的配套基础设施也在持续建设和推进。工业和信🈚 息化部统计显示，截至今年5月底，全国共开放智能驾驶测试示范道路3.2万多公里，测试里程超过1.。

15天内两起致命车祸 蔚来：NOP并非自动驾驶

开蔚来事故身亡祸因“自动驾驶”？15天内两起致命车祸，蔚来：NOP并非自动驾驶 8月14日晚，认证为🐲 米乐m6官方网站入口“美一好”的个人公众号发布讣告称，上善若水投资管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦近日因交通事故去世。讣告提到，林文钦生前曾驾驶蔚来ES8汽车并启动自动驾驶功能后发生事故，这让蔚来汽车及自动驾驶再次站上风口浪尖。 针对上述事故，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者分别致电了林文钦生前好友、蔚来汽车相关负责人以及进行事故处理的交警一方。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 郭春雨企业家驾驶蔚来车。